Habarlar - estafeta vs MOS BMS deňeşdirme: Currentokary amaly programmalar gollanmasy

Saýlanyňyzdacurrentokary akymly programmalar üçin batareýa dolandyryş ulgamy (BMS)Elektrik forkliftleri we gezelenç ulaglary ýaly, umumy tok çydamlylygy we naprýatageeniýe garşylygy sebäpli röle 200A-dan ýokary toklar üçin zerurdyr. Şeýle-de bolsa, MOS tehnologiýasyndaky ösüşler bu düşünjäni kynlaşdyrýar.

Programmany gurşap almak nukdaýnazaryndan häzirki zaman MOS esasly BMS shemalary 200A-dan 800A-a çenli toklary goldaýar we dürli ýokary ssenariýalar üçin amatly edýär. Bulara elektrik motosiklleri, golf arabalary, ähli ýerdäki ulaglar we hatda deňiz goşundylary girýär, ýygy-ýygydan başlangyç aýlawlary we dinamiki ýük üýtgemeleri takyk tok gözegçiligini talap edýär. Şonuň ýaly-da, forkliftler we ykjam zarýad beriş stansiýalary ýaly logistika enjamlarynda MOS çözgütleri ýokary integrasiýa we çalt jogap beriş wagtlaryny hödürleýär.

Iş ýüzünde, estafeta esasly ulgamlar, häzirki simleri we lehimlemegi talap edýän häzirki transformatorlar we daşarky güýç çeşmeleri ýaly goşmaça komponentler bilen çylşyrymly gurnamany öz içine alýar. Bu wirtual lehimleme meselesini ýokarlandyrýar, wagtyň geçmegi bilen elektrik togunyň kesilmegi ýa-da aşa gyzmagy ýaly şowsuzlyklara sebäp bolýar. Munuň tersine, MOS shemalarynda gurnamagy we tehniki hyzmaty ýönekeýleşdirýän toplumlaýyn dizaýnlar bar. Mysal üçin, estafetanyň ýapylmagy komponentleriň zaýalanmagynyň öňüni almak üçin berk yzygiderliligi talap edýär, MOS bolsa iň az ýalňyşlyk derejesi bilen göni kesilmegine mümkinçilik berýär. MOS-a hyzmat etmek üçin çykdajylar az we çalt abatlanylmagy sebäpli her ýyl 68-75% arzan.

Çykdajylaryň derňewi, röleleriň ilkibaşda arzan görünýändigine garamazdan, MOS-yň umumy ömrüniň bahasynyň has pesdigini görkezýär. Röle ulgamlaryna goşmaça komponentler gerek (meselem, ýylylygy bölüp çykarmak barlary), çözmek üçin has köp iş çykdajylary we üznüksiz energiýa ≥5W sarp etmeli, MOS bolsa ≤1W sarp edýär. Röle kontaktlary hem has çalt könelýär we ýylda 3-4 esse köp tehniki hyzmat talap edýär.

Öndürijilikli, röleň has haýal seslenmesi bar (10-20 metr) we forklift götermek ýa-da duýdansyz tormozlamak, naprýatageeniýeniň üýtgemegi ýa-da datçigiň ýalňyşlygy ýaly töwekgelçilikleri ýokarlandyrmak ýaly çalt üýtgeşmeler wagtynda güýç "togtadylmagyna" sebäp bolup biler. Munuň tersine, MOS 1-3 metr aralykda jogap berýär, has güýçli elektrik üpjünçiligini we fiziki aragatnaşyk könelmezden has uzak ömri üpjün edýär.

Gysgaça aýtsak, estafeta shemalary pes tokly (<200A) ýönekeý ssenariýalara laýyk bolup biler, ýöne ýokary akymly programmalar üçin MOS esasly BMS çözgütleri ulanylyş aňsatlygy, çykdajylaryň netijeliligi we durnuklylygy üçin artykmaçlyklary hödürleýär. Pudagyň estafetalara bil baglamagy köplenç köne tejribelere esaslanýar; MOS tehnologiýasy ýetişensoň, däp-dessurlara däl-de, hakyky zerurlyklara esaslanyp baha bermegiň wagty geldi.

Iş wagty: 28-2025-nji sentýabr

Currentokary tokly BMS üçin estafeta vs. MOS: Elektrik ulaglary üçin haýsy has gowusy?

ARAGATNAŞYK DALY